النقل البحرى

النقل البحري:

تبلغ حصة النقل البحري في تصدير البضائع في التجارة الدولية حوالي 901 طن 3 طن من إجمالي التجارة، وتبلغ هذه الكمية من حيث الحمولة حوالي ستة مليارات طن من إجماليها، ثلثها منتجات بترولية وثلثها بضائع جافة. والسائبة والباقي هي البضائع غير السائبة.

وهذه النسبة من الشحن البحري في التجارة العالمية توضح أهمية النقل البحري الذي يمكن دراسته كجزء لا يتجزأ منه.
إن توفير خدمات فعالة في مجال النقل البحري يعد أحد المعايير الضرورية والفعالة في إدارة التجارة الدولية الناجحة، ومن المؤكد أنه سيؤدي إلى زيادة التجارة الدولية.

مزايا:

1) النقل البحري أرخص من الطرق الأخرى ولهذا السبب يفضل أصحاب البضائع والشركات التجارية نقل بضائعهم في أعالي البحار، ويمكن القول أن الحجم الأكبر من التجارة والنقل يتم عن طريق المحيطات.

2) ميزة أخرى لهذه الطريقة هي أن الشحن ثابت، لأن الشحن يتم تحديده من قبل شركات الشحن الكبيرة ويكون سعره ثابتًا تقريبًا. (شركات الشحن تحدد السعر.)

3) ميزة أخرى هي القدرة على نقل البضائع ذات الحجم الكبير، كما يمكن نقل البضائع الثقيلة التي تصل إلى حوالي 200 إلى 500 ألف طن بسهولة من ميناء إلى آخر بواسطة سفينة واحدة.

4) ميزة أخرى هي أن موثوقية وسلامة النقل عبر أعالي البحار عالية لأن الذين يحملون البضائع مطالبون بالامتثال للمعايير والقوانين الدولية، ويجب على المشترين والبائعين الالتزام بمصطلحات التجارة الدولية. هذه الطريقة آمنة تقريبًا. ولا تتعرض البضائع والطاقم للأذى.

سلبيات
ويمكن القول أن العيب الوحيد للنقل البحري هو وقت التسليم، وهو أطول من النقل الجوي والبري. إذا كان الوقت مهمًا بالنسبة لك، فلا ينصح بهذه الطريقة.

خدمات النقل البحري KST

KST هي إحدى الشركات الرائدة في خدمات النقل والعبور الدولي لمزود خدمة نقل البضائع (Tranship). ستستخدم هذه الشركة الموظفين ذوي الخبرة في منتجك عن طريق البحر في أقصر وقت ممكن وبتكلفة منخفضة.

1. نقل الحمولات بواسطة سفن نقل الحاويات إلى الدول الأوروبية والصين والهند ودول الخليج .
2.  نقل بضائع الجملة بواسطة سفن مستأجرة من الموانئ الشمالية والجنوبية للبلاد.
3. نقل المواد الخام من رابطة دول CIS إلى الصين.
4. القيام بجميع عمليات النقل البحري بالمراكب العائمة في بحر قزوين (للشركة ممثلين في أمير آباد وبندر أنزلي).
5. تقديم خدمات استشارية في تجارة الوقود من تركمانستان وروسيا والعراق. تعمل وكالات الشركة في تركمانستان وأوكتافوس وشنغهاي وناختشيفان ويريفان وأربيل وهارت وكابول.

   لدى شركة KST-transportation أيضًا المتطلبات التالية:

• التقاط وحمل مع الشاحنة
• مواصلات
• المتابعة والرعاية
• تأمين
• التخليص الجمركي
• التسليم في موقعك
• نقل البضائع الخطرة
• تصدير / استيراد LCL / FCL
• تجميع وثائق الإصدار
• مراجعة التأمين والوثائق
• التخليص الجمركي على التصدير والاستيراد
• شحن متعدد الولايات

تغطي شركة النقل KST جميع الموانئ الهندية الرئيسية وأجهزة ICD

مستودع الحاويات الداخلي، والمختصر بـ ICD، هو ميناء جاف يقع في المناطق النائية لبلد ما (منطقة داخلية لبلد بعيد عن الساحل أو الأنهار الرئيسية) وهو مجهز للتعامل مع الحاويات الممتلئة والفارغة.

يتم نقل الحاويات من السفينة إلى ICD والعكس باستخدام شبكات السكك الحديدية والطرق. يتم التعرف على التصنيف الدولي للأمراض من قبل سلطات الجمارك والموانئ باعتباره امتدادًا للميناء البحري ويتواجد مسؤولو الجمارك في العديد من أجهزة التصنيف الدولي للأمراض.
للقراءة عن أهم الموانئ البحرية في الهند انقر هنا.

أنواع السفن:

أ) تصنف السفن على النحو التالي:

1) السفن الملاحية المنتظمة (الخطوط العادية): يتم تحديد هذه السفن في الخطوط البحرية وتعمل وفق جدول زمني محدد.

2) السفن الحرة (الخطوط غير المنتظمة): هذه السفن لا تعمل في خطوط معينة وتنقل الشحنات إلى أي نقطة تريدها.

ب) يتم تصنيف السفن حسب نوع البناء.

(1) سفن البضائع العامة (البضائع العامة): يتم إنشاء هذه السفن لاستخدامها في نقل البضائع المختلفة. عادة يتم شحن هذه البضائع في شكل معبأ.
(أ) حجم مناسب، مع قدرة تحميل تتراوح من 10.000 إلى 35.000 طن

(ب) هاندي ماكس بقدرة تحميل من 35.000 إلى 50.000 طن

(ج) يتم تحديد قدرة تحميل سفينة باناماكس وفقًا للحمولة القصوى المحددة لأن حجم هذه السفن يعتمد على الحجم الذي يمكن أن يمر عبر قناة بنما.

(د) السفن ذات الحجم الكبير، نظرًا لكبر حجمها، غير قادرة على عبور قناة بنما، وللمرور عبر المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ يجب أن تعبر قرون جنوب تشيلي؛ والسلعة التي يتم تحميلها بواسطة هذه السفينة هي الفحم أو خام الحديد.

(2) السفن السائبة: تصميم هذه السفن بطريقة ما يمكنها حمل نوع أو نوعين من البضائع. مثل السفن المخصصة فقط لتحميل السكر أو القمح أو الأحجار المعدنية.

(3) سفن BOB: يمكن لهذه السفن أن تحمل عدة أنواع من البضائع؛ الغرض من بنائها هو عدم العودة بدون حمولة. أنها تحمل شحنات سائبة محملة مثل؛ النفط والمعادن.

(4) سفينة ناقلات النفط: تصنع هذه السفن لتحميل النفط والمؤن النفطية وبسبب استخدام المضخة تكون سرعة التحميل والتفريغ أسرع من سفينة أخرى.

(5) تكون هذه السفن مجهزة بمنصة خاصة أمام السفينة أو خلفها أو جانبها تكون RAMP وتستخدم لنقل المركبات (حاملة بضائع أو ركاب) وتكون لهذه السفن أرضيات مختلفة ومتحركة يمكن استغلالها من أقصى مساحة و يمكن استيراد المركبات مباشرة إلى هذه السفن أو منها. يمكن استيراد المركبات مباشرة إلى هذه السفن أو منها.

في الوقت الحاضر، هناك أربع فئات محددة من سفن RO-RO:

1. أ) RO-RO متعدد الأغراض
2. ب) RO-RO مجهزة برافعة
3. ج) RO-RO للركاب والبضائع تسمى أيضًا RO-MAX.
4. د) RO-ROs المخصصة لنقل السيارات والمستخدمة في صناعة السيارات للاستيراد والتصدير، والمعروفة أيضًا باسم PURE CAR CARRIERS.

(6) سفن الحاويات: هذه السفن مصممة لتحمل بضائع متنوعة بواسطة الحاوية، وتعتبر سهولة تحميل ونقل الحاويات نقطة مهمة.

(أ) سفن التغذية (FEEDER) ذات سعة تحميل من 100 إلى 500 حاوية مكافئة

(ب) السفن (FEEDER MAX) ذات قدرة تحميل من 500 إلى 1000 حاوية مكافئة

(ج) السفن HANDY بسعة 1000 إلى 2000 حاوية مكافئة

د) سفن SUB PANAMAX بقدرة تحميل تتراوح من 2000 إلى 3000 حاوية نمطية

هـ) سفن باناماكس بسعة لا تقل عن 3000 حاوية مكافئة

و) السفن (POST PANAMAX) ذات قدرة تحميل تزيد عن 4000 حاوية مكافئة

الحاوية: حاوية من الفولاذ أو الألومنيوم تُستخدم لنقل مختلف عمليات التسليم بطريقة موحدة.

(7) السفن الجديدة متعددة الأغراض: (MULTI-PURPOSE) هذه السفن قادرة حسب بضاعتها ومعداتها على تحميل ونقل البضائع السائبة والسلع العامة والسيارات والحاويات.