محافظة سيستان وبلوشستان وأكثر طرق العبور نشاطًا فيها

محافظة سيستان وبلوشستان  هي ثاني أكبر محافظة من بين 31 محافظة في إيران، بعد محافظة كرمان. تقع في جنوب شرق البلاد على حدود باكستان و أفغانستان وعاصمتها زاهدان. تعد المحافظة ثاني أكبر محافظة في إيران حيث تبلغ مساحتها 180.726 كيلومتر مربع² ويبلغ عدد سكانها 2.5 مليون نسمة. تبلغ الحدود الإجمالية لمحافظة سيستان وبلوشستان حوالي 1580 كيلومترًا، أي حوالي 20% من إجمالي حدود جمهورية إيران الإسلامية.

الحدود مع باكستان(ميرجافيه - تفتان)

سيستان وبلوشستان هي المحافظة الوحيدة في إيران التي لها حدود مع باكستان. ويبلغ طول الحدود الإيرانية الباكستانية 959 كيلومترا (596 ميلا)، وتفصل بين البلدين. تبدأ الحدود عند تقاطع إيران وباكستان وأفغانستان وتتبع خطًا مستقيمًا نسبيًا إلى الجنوب الشرقي، وتنتهي عند خليج جوتر في خليج عمان.

تقع مدينة ميرجافاه على بعد حوالي ثمانين كيلومتراً من مدينة زاهدان عاصمة محافظة سيستان وبلوشستان. وتقع مدينة تفتان على بعد 5 كم من باكستان بعد فوج الحدود الإيراني الباكستاني. تنقل جمهورية إيران الإسلامية البضائع والمنتجات الباكستانية عبر اراضيها إلى جميع أنحاء العالم وأوروبا الغربية وشمال آسيا وبالعكس.

لنقل البضائع والعبور من مير جاوه إلى بندر عباس وبندر إمام كوميني وبندر أمير آباد وإنتشه بورون وجولفا وشلامجة وخرمشهر، توجد خطوط السكك الحديدية.

إن طاقة العبور التي لدينا الآن أكبر من حجم التجارة الحالي بين البلدين.

يعد ممر العبور بين الشرق والغرب أحد المزايا الجيوسياسية لإيران التي يمكن أن تمهد الطريق لمجموعة واسعة من المصالح الاقتصادية والاستراتيجية للبلاد. سيربط هذا الممر شرق آسيا والصين بالأسواق الأوروبية. وسوف تشكل باكستان خياراً قابلاً للتطبيق لإنشاء ممر بين الشرق والغرب، نظراً للعوائق العديدة التي تعترض خطوط السكك الحديدية بين إيران والصين عبر دول آسيا الوسطى، فضلاً عن المشاكل الأمنية والقضايا الجغرافية في أفغانستان. وتشترك باكستان في حدود مع الصين على حدودها الشمالية الشرقية مع إيران.

ويعد خط السكك الحديدية واللوجستيات بين إيران وباكستان والصين، وكذلك بين إيران والعراق وسوريا والبحر الأبيض المتوسط، جناحين مهمين للممر الشرقي والغربي عبر إيران. ولهذا الممر منافسون آخرون في دول أخرى في المنطقة يحاولون بجدية الحصول على هذه الفرصة الاستراتيجية.

الحدود مع أفغانستان (ميلاك-نمروز)

كما يبلغ طول حدود محافظة سيستان وبلوشستان مع أفغانستان حوالي 295 كيلومترًا، أي حوالي ثلث حدود إيران مع أفغانستان.

ولمقاطعة سيستان وبلوشستان حدود برية مشتركة مع مقاطعتي نيمروز وفرح في أفغانستان. وفي الوقت الحاضر، تتم العلاقات التجارية مع أفغانستان من خلال المحطة الحدودية وجمارك ميلك، بالإضافة إلى السوقين الحدوديين، ميلك وجومشاد.

 تقع محطة ميلاك الحدودية بالقرب من الحدود بين إيران وأفغانستان وتبعد عن مدينة زاهدان 261 كم وتبعد عن ميناء تشابهار 957 كم، وعن مدينة أفغانستان الأولى زرنج (عاصمة ولاية نمروز) 4 كم. ومن المدينة التالية ديلارام في أفغانستان حوالي 217 كم. إنه على بعد كيلومتر واحد.

تقع جمارك ميلاك في هذه المحطة ويعبر جسر ميلاك-زارانج (جسر أبريشام) نهر هلمند حيث تم بناؤه ليكون طريق الاتصال الوحيد مع أفغانستان على هذه الحدود في قسم المحطة.

بلغ متوسط حركة المرور اليومية في معبر ميلاك الحدودي العام الماضي 135 وحدة لمتوسط شاحنة الدخول اليومية، و138 وحدة لشاحنة الخروج اليومية و273 وحدة لإجمالي حركة المرور اليومية.

يعد قرب حدود ميلاك من ميناء تشابهار، وتقليل تكاليف النقل والوقت والموقع في ممر عبور الممر الشرقي بالإضافة إلى توسيع التجارة بين إيران وأفغانستان والتنمية الاقتصادية للمنطقة من بين ميزات هذه المحطة الحدودية التي يمكن أن تكون الأفضل تستخدم لتنمية اقتصاد المحافظة.

يعد طريق رجائي-ميلاك هو الطريق الأكثر ازدحامًا في الوقت الحالي.

كما أن ميناء شهيد رجائي، الذي يتمتع بإمكانية الوصول إلى البحار والمحيطات المفتوحة من الممر الشمالي الجنوبي وينفذ أكثر من 80% من عمليات الحاويات في البلاد و64% من إجمالي عمليات التجارة البحرية في إيران، حيث يعد المعبر الحدودي الأكثر ازدحامًا مع حجم ضخم من عبور البضائع إلى دوغارون وميلك. ونظرًا للمشاكل في دوغارون، فإن طريق بندر عباس-ملك هو الطريق الأكثر ازدحامًا في الوقت الحالي.

بالإضافة إلى ذلك، يعد طريق عبور تشابهار إلى الحدود المشتركة أحد أهم طرق العبور في المنطقة الشرقية لإيران ويتمتع تشابهار بمكانة خاصة كمنشأ هذا الطريق على الأرض، بحيث أن قدرة التحميل والتفريغ لهذا الميناء يصل إنتاجه إلى 8.5 مليون طن سنوياً، ويصل عمق مياهه إلى 16 متراً. وهذا يعني أن سفن الحاويات الكبيرة التي تبلغ حمولتها 100 ألف طن يمكنها الآن الرسو في ميناء تشابهار.

بالإضافة إلى ما سبق، يجري حاليًا إنشاء خط سكة حديد على طريق تشابهار - زاهدان، كما توجد خطة لربط السكة الحديد بحدود ميلاك على الحدود مع أفغانستان.

ويجري أيضًا تحسين طريق العبور بين تشابهار وأفغانستان، والبدء بسرعة في تطوير الخدمات ومحطات الوقود.

أما الإجراءات على حدود ميلاك، باعتبارها نهاية طريق العبور على أرض إيران، فهي مدرجة على جدول الأعمال ويجري تنفيذها، مثل بناء الجسر الثاني المحاذي للجسر السابق (أبريشام). كما أن تطوير مساحة المحطة لنشاط هذه المحطة على مدار 24 ساعة هو إجراء مهم آخر لتعزيز المرافق والبنى التحتية المطلوبة على طرق عبور تشابهار-ميلاك وبندر عباس-ميلاك.