{"id":6859,"date":"2021-07-28T08:50:43","date_gmt":"2021-07-28T08:50:43","guid":{"rendered":"https:\/\/kst-transportation.com\/?p=6859"},"modified":"2023-11-12T07:19:01","modified_gmt":"2023-11-12T07:19:01","slug":"sistan-and-baluchestan-province-and-the-most-active-transit-routes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kst-transportation.com\/de\/provinz-sistan-und-belutschistan-und-die-aktivsten-transitrouten\/","title":{"rendered":"Provinz Sistan und Belutschistan und die aktivsten Transitrouten davon"},"content":{"rendered":"

Provinz Sistan und Belutschistan<\/a><\/strong>\u00a0 ist nach der Provinz Kerman die zweitgr\u00f6\u00dfte der 31 Provinzen Irans. Es liegt im S\u00fcdosten des Landes und grenzt an\u00a0Pakistan<\/a>\u00a0Und\u00a0Afghanistan<\/a>\u00a0und seine Hauptstadt ist Zahedan. Die Provinz ist mit einer Fl\u00e4che von 180.726 km die zweitgr\u00f6\u00dfte Provinz im Iran2<\/sup>\u00a0und eine Bev\u00f6lkerung von 2,5 Millionen. Die Gesamtgrenze der Provinzen Sistan und Belutschistan betr\u00e4gt etwa 1580 km, was etwa 201 TP3T der Gesamtgrenze der Islamischen Republik Iran entspricht. <\/p>\n\n\n\n

Grenze zu Pakistan<\/strong>(Mirjaveh-Taftan)<\/h2>\n\n\n\n

Sistan und Belutschistan ist die einzige Provinz im Iran, die dieselbe Grenze wie Pakistan hat. Die L\u00e4nge der iranisch-pakistanischen Grenze betr\u00e4gt 959 km (596 Meilen) und trennt die beiden L\u00e4nder. Die Grenze beginnt an der Schnittstelle zwischen Iran, Pakistan und Afghanistan und verl\u00e4uft relativ geradlinig nach S\u00fcdosten und endet an der Goater Bay im Golf von Oman.<\/p>\n\n\n\n

Die Stadt Mirjavah liegt etwa achtzig Kilometer von der Stadt Zahedan, der Hauptstadt der Provinz Sistan und Belutschistan, entfernt. Die Stadt Taftan liegt 5 km von Pakistan entfernt hinter dem iranisch-pakistanischen Grenzregiment. Die Islamische Republik Iran transportiert pakistanische Waren und Produkte im Transit durch den Iran in alle Teile der Welt, nach Westeuropa und Nordasien und umgekehrt. Es ist jetzt sowohl auf der Schiene als auch auf der Stra\u00dfe verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n

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Transportieren Sie einen Kran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr den Fracht- und Transittransport von Mir Javah nach Bandar Abbas, Bandar Imam komeyni, Bandar Amirabad, Incheh Borun, Jolfa, Shalamcheh und Khorramshahr gibt es Bahnstrecken.<\/p>\n\n\n\n

Die Transitkapazit\u00e4t, die wir jetzt haben, ist gr\u00f6\u00dfer als das derzeitige Handelsvolumen zwischen den beiden L\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

Der Ost-West-Transitkorridor ist einer der geopolitischen Vorteile Irans, der den Weg f\u00fcr eine Vielzahl wirtschaftlicher und strategischer Interessen des Landes ebnen kann. Dieser Korridor wird Ostasien und China mit den europ\u00e4ischen M\u00e4rkten verbinden. Angesichts der zahlreichen Hindernisse f\u00fcr die Eisenbahnverbindungen zwischen Iran und China durch zentralasiatische L\u00e4nder sowie Sicherheitsproblemen und geografischen Problemen in Afghanistan wird Pakistan eine praktikable Option f\u00fcr die Einrichtung eines Ost-West-Korridors sein. Pakistan grenzt an der nord\u00f6stlichen Grenze zum Iran an China.<\/p>\n\n\n\n

Die Eisenbahn- und Logistikverbindung Iran-Pakistan-China sowie Iran-Irak-Syrien-Mittelmeer sind zwei wichtige Fl\u00fcgel des Ost-West-Korridors durch den Iran. Dieser Korridor hat andere Konkurrenten in anderen L\u00e4ndern der Region, die ernsthaft versuchen, diese strategische Chance zu nutzen.<\/p>\n\n\n\n

Grenze mit <\/strong>Afghanistan (Milak-Nimrooz)<\/h2>\n\n\n\n

Au\u00dferdem betr\u00e4gt die L\u00e4nge der Grenzen der Provinz Sistan und Belutschistan zu Afghanistan etwa 295 Kilometer, was etwa einem Drittel der Grenze Irans zu Afghanistan entspricht.<\/p>\n\n\n\n

Die Provinzen Sistan und Belutschistan haben eine gemeinsame Landgrenze mit den Provinzen Nimroz und Farah in Afghanistan. Derzeit werden Handels- und Handelsbeziehungen mit Afghanistan \u00fcber das Grenzterminal und den Milak-Zoll sowie \u00fcber zwei Grenzm\u00e4rkte, Milak und Gomshad, abgewickelt.<\/p>\n\n\n\n

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 Der Grenzterminal Milak liegt in der N\u00e4he der Grenze zwischen dem Iran und Afghanistan und 261 km von der Stadt Zahedan entfernt. Die Entfernung zum Hafen Chabahar betr\u00e4gt 957 km. Von der ersten Stadt Afghanistans, Zaranj (der Hauptstadt der Provinz Nimroz), sind es 4 km und von der n\u00e4chsten Stadt, Delaram in Afghanistan, sind es etwa 217 km. Es ist einen Kilometer entfernt.<\/p>\n\n\n\n

Milak Customs befindet sich in diesem Terminal und die Milak-Zaranj-Br\u00fccke (Abrisham-Br\u00fccke) \u00fcberquert den Fluss Helmand und wurde als einzige Kommunikationsroute mit Afghanistan an dieser Grenze im Terminalabschnitt gebaut.<\/p>\n\n\n\n

Der durchschnittliche t\u00e4gliche Verkehr am Grenzterminal Milak betrug im vergangenen Jahr 135 Einheiten f\u00fcr den durchschnittlichen t\u00e4glichen Einfahrts-Lkw, 138 Einheiten f\u00fcr den t\u00e4glichen Ausfahrts-Lkw und 273 Einheiten f\u00fcr den gesamten t\u00e4glichen Verkehr.<\/p>\n\n\n\n

Die N\u00e4he der Milak-Grenze zum Hafen Chabahar, die Reduzierung der Transportkosten sowie Zeit und Standort im Transitkorridor des \u00f6stlichen Korridors sowie die Ausweitung des Handels zwischen Iran und Afghanistan und die wirtschaftliche Entwicklung der Region geh\u00f6ren zu den Merkmalen dieses Grenzterminals, die am besten sein k\u00f6nnen f\u00fcr die wirtschaftliche Entwicklung der Provinz verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Die Strecke Rajaee-Milak ist derzeit die verkehrsreichste Strecke.<\/h3>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus ist der Hafen Shahid Rajaei, der \u00fcber den Nord-S\u00fcd-Korridor Zugang zu offenen Meeren und Ozeanen hat und mehr als 801 TP3T des Containerbetriebs des Landes und 641 TP3T des gesamten Seehandels des Iran abwickelt, die verkehrsreichste Eingangsgrenze mit einem enormen Transitvolumen Fracht nach Dogarun und Milak. Aufgrund der Probleme in Dogharun ist die Strecke Bandar Abbas-Milak derzeit die am st\u00e4rksten befahrene Strecke.<\/p>\n\n\n\n

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Dar\u00fcber hinaus ist die Chabahar-Transitroute zu den gemeinsamen Grenzen eine der wichtigsten Transitrouten in der \u00f6stlichen Region Irans und Chabahar nimmt als Ursprung dieser Route an Land eine Sonderstellung ein, so dass die Be- und Entladekapazit\u00e4t dieses Hafens erreichte j\u00e4hrlich 8,5 Millionen Tonnen und seine Wassertiefe erreichte 16 Meter. Damit k\u00f6nnen gro\u00dfe Containerschiffe mit einer Tonnage von 100.000 Tonnen nun im Hafen von Chabahar anlegen.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus ist der Bau einer Eisenbahnlinie auf der Strecke Chabahar-Zahedan im Gange, und auch ein Plan zur Anbindung der Eisenbahn an die Milak-Grenze an der Grenze zu Afghanistan steht auf der Tagesordnung.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Transitroute Chabahar-Afghanistan wird verbessert und der Ausbau von Dienstleistungen und Tankstellen wird rasch in Gang gesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Ma\u00dfnahmen an der Milak-Grenze als Endpunkt der Transitroute auf iranischem Land stehen auf der Tagesordnung und sind im Gange, beispielsweise der Bau der zweiten Br\u00fccke neben der vorherigen Br\u00fccke (Abrisham). Dar\u00fcber hinaus ist die Entwicklung des Terminalraums f\u00fcr den 24-Stunden-Betrieb dieses Terminals eine weitere wichtige Ma\u00dfnahme zur St\u00e4rkung der Einrichtungen und erforderlichen Infrastrukturen auf den Transitrouten Chabahar-Milak und Bandar Abbas-Milak.<\/p>\n\n\n\n