وفقًا لتقرير seanews ، تمر شركات الشحن الكبيرة حاليًا بأصعب الأوقات. لأنهم بحاجة إلى إيجاد الحل المناسب لزيادة تكاليفهم من ناحية وتقديم خدمات أفضل وأسعار أفضل لعملائهم.
القانون الذي يطالب باستخدام الوقود منخفض الكبريت منذ عام 2020 في الأول من يناير ، والذي أضعف الاقتصاد العالمي والحروب التجارية ، وضع شركات النقل البحري في موقف صعب. إن الارتفاع المتوقع في أسعار وقود الكبريت المنخفضة كتكلفة جديدة لا يخلق حتى فرصة للتفاوض مع العملاء لرفع أسعار الشحن.
وفقًا لما قاله مابوكس ، فإن تكلفة الوقود لسفن بنكر للوقود الحالي عالي الكبريت تختلف من $ 150 إلى $ 300 لكل متر مكعب اعتمادًا على ميناء الاستقبال. إذا كانت السفينة تستهلك 20 طنًا من الوقود يوميًا (معظمها سفن صغيرة ومتوسطة الحجم) واضطرت إلى استهلاك وقود منخفض الكبريت منذ بداية عام 2020 ، فسيتعين عليها دفع $ 200 إضافية لكل متر مكعب من الوقود. هذا يعني أن تكلفة سفينة واحدة في قطاع الوقود ستزيد بنحو $ 4،000 في اليوم. من الطبيعي أن يتم تغطية تكاليف السفن والشركات من خلال أسعار الشحن. ولكن هل هناك طريقة قابلة للتطبيق لتثبيت سعر الشحن لهذا العام لتجنب خسارة شركات الشحن؟
يقول بيتر ساند ، كبير المحللين في شركة Bimco: "إن استهلاك الوقود لسفن الحاويات الكبيرة أو ناقلات النفط الكبيرة هو 80 طنًا في اليوم". هذا يعني أنه سيتم فرض رسوم على الشركات بمقدار 16000 تيرابايت يوميًا. لا توجد شركة تستطيع التعامل مع هذا الحجم من الزيادات في التكاليف ولا توجد طريقة لتعويض ذلك. "إذا أردنا الحصول على نظرة واقعية ، يتعين على الشركات تعويض بعض هذه التكاليف في زيادة أسعار الشحن ، في حين أن الظروف ليست مناسبة لشركات الشحن للتفاوض مع عملائها الحاليين."
لا يعتبر بيتر ساند ظروف السوق الحالية مواتية للتفاعل بين شركات الشحن والعملاء ، ويقول: "ما هو الوقت المناسب لبدء المفاوضات بين العميل وشركة الشحن؟ عندما يكون الاقتصاد والسوق قويين. زاد عدد السفن في السنوات الأخيرة ونما الأسطول العالمي ، ولكن انخفض الطلب تقريبًا بنفس القدر في حالة أحداث التجارة العالمية. هذا يضع شركات الشحن في موقف ضعيف لبدء التفاوض مع عملائها حول رفع أسعار الشحن. لهذا السبب ، يجب أن أقول بصراحة أن التوقعات لعام 2020 ليست واضحة جدًا لصناعة الشحن. لذا يمكنني الآن رؤية الوضع الأحمر لناقلات الحاويات والبضائع السائبة. "
AR 
EN 
DE