الطريق بين الشمال والجنوب، هو الخيار الأنسب للتجارة بين آسيا وأوروبا
بعد تطوير طرق الارتباط بين آسيا وأوروبا، في عام 1993، قدم وزراء النقل الأوروبيون في اجتماع المفوضية الأوروبية في هلسنكي طريقًا آخر للعلاقات التجارية بين القارتين الآسيوية والأوروبية، وهو رابط العبور لدول الشمال والدول الاسكندنافية وروسيا عبر إيران مع دول المحيط الهندي ودول الخليج العربي وجنوب شرق آسيا يسمى هذا الطريق الممر الشمالي الجنوبي .
وباستخدام الممر بين الشمال والجنوب، يستطيع عدد كبير من الدول الآسيوية والأوروبية تبادل بضائعها. قبل تشكيل الممر بين الشمال والجنوب، استخدم التجار في الخليج الفارسي والمحيط الهندي المحيط بشكل عام لإرسال بضائعهم إلى أوروبا الوسطى وشمال أوروبا وروسيا. يعد هذا النمط من النقل وسيلة تستغرق وقتًا طويلاً ومكلفة للغاية لنقل البضائع بين دول المحيط الهندي وشمال أوروبا، كما أن استخدام طريق الممر بين الشمال والجنوب يمكن أن يوفر بشكل كبير الوقت وتكلفة شحن البضائع بين هذه البلدان.
تقليل الوقت وتكاليف الشحن، وهي سمة مهمة للممر بين الشمال والجنوب
تستطيع الدول الآسيوية والأوروبية نقل البضائع عبر الممر الشمالي الجنوبي بمعدل أسرع بحوالي ضعفي سرعة قناة السويس. فيما يتعلق بإنشاء دول جديدة في منطقة آسيا الوسطى وتشكيل أسواق عالمية جديدة في المحيط الهندي والخليج الفارسي، فهذا مهم جدًا لكل من آسيا وأوروبا. ويمر جزء كبير من الممر بين الشمال والجنوب عبر إيران، وهو حاليا أهم وأنسب طريق عبور للبضائع بين آسيا وأوروبا. يبدأ هذا الممر حاليًا من أراضي المحيط الهندي (ميناء مومباي) ويتصل بحرًا ببندر عباس في جنوب إيران ثم في إيران، ويتم نقل البضائع عن طريق البر أو السكك الحديدية إلى الموانئ الشمالية للبلاد (ميناء أنزالي وميناء أمير آباد) ثم عبر بحر قزوين إلى موانئ أستراخان ولاغان الروسية. تكلفة نقل البضائع بين دول المحيط الهندي وشمال أوروبا عبر الممر بين الشمال والجنوب أرخص بما يصل إلى 30% من الطرق التقليدية الحالية. يمكن لدول جنوب شرق آسيا وآسيا الوسطى والشرق الأوسط والمحيط الهندي والخليج العربي وشمال أوروبا أن تتمتع بفوائد طريق النقل السريع والمفيد هذا، من خلال الانضمام إلى الممر الدولي بين الشمال والجنوب (الذي يعد أحد الممرات الدولية). ممرات متعددة الأوجه). ومن المزايا المهمة لهذا الممر هو التقاطعات مع ممرات أخرى بين آسيا الوسطى وأوروبا، بما في ذلك تراسكا والتيد.
خدمات كالا سيبيد تارابار في الممر الشمالي الجنوبي
تعد شركة Kala Sepid Trabar واحدة من أكثر الشركات نشاطًا في طريق الممر الشمالي الجنوبي. تتيح لنا إمكانيات شركتنا نقل بضائع العملاء من نقطة الأصل إلى الوجهة عبر طريق الممر الشمالي الجنوبي.
في الواقع، من خلال وجود المكاتب الرئيسية لشركة النقل الدولي في دبي، فإننا قادرون على نقل جميع أنواع البضائع المبردة / الحاويات / البضائع السائبة / السيارات وغيرها من شرق آسيا والمحيط الهندي والخليج العربي عبر الموانئ الجنوبية إيران (رجائي / الإمام الخميني / لنجة / تشابهار / بوشهر) والعبور إلى الموانئ الشمالية لبحر قزوين (أمير آباد / أنزلي) في أسرع وقت ممكن. Kala Sepid Tarabar من خلال وجود أكثر من عشر سفن مستأجرة ومملوكة في بحر قزوين ومكتبها أيضًا في كازاخستان (أكتاو)، قادرة على تحميل البضائع مثل الحاويات العامة والثلاجات والسيارات والبضائع السائبة بسرعة على سطح السفينة في أمير آباد و أنزالي وأيضًا في أكتاو نقوم بجميع الأعمال المتعلقة بالتخليص وإعادة التحميل على المقطورات والبضائع العابرة إلى بيلاروسيا / أوكرانيا / أوزبكستان / طاجيكستان / رابطة الدول المستقلة ودول أوروبية أخرى.
في قطاع إيران الذي يمر عبر رجائي والإمام الخميني ولنجيه وتشابهار وبوشهر إلى أمير آباد وأنزالي، تعتبر كالا سيبيد ترابار بلا شك رائدة في تقديم خدمات ممتازة مع وجود مقطورات أيضًا مكاتب في بندر عباس وأمير آباد.
"kala sepid tarabar" هي شركة نقل دولية في إيران تتمتع بأكثر من 20 عامًا من الخبرة الرائعة في مجال النقل الدولي والوطني، وقد قدمت خدمات متخصصة لمجموعة واسعة من الشركات العامة والخاصة وكذلك الكيانات الطبيعية حتى الآن. نحن نؤمن بأن تجاربنا وسيرتنا الذاتية تعكس جودة عملنا وصدقنا.
كما تعلمون، نحن إحدى الشركات الأكثر نشاطًا في الممر الشمالي الجنوبي.
تتعلق مقاطع الفيديو التالية بمشروعنا الأخير في الطريق بين الشمال والجنوب. لحظة تحميل السيارة على الحاوية، تم شحن هاتين السيارتين من فيتنام إلى بندر عباس ثم تحميلها على الحاوية والانتقال إلى أكتاو (بندر عباس إلى ميناء أمير آباد بواسطة مقطورة ثم إلى أكتاو بالسفينة). كما يمكننا عبور السيارات من ميناء رجائي إلى كل مكان عن طريق مقطورات حاملة السيارات إذا كان هناك أكثر من 5 سيارات.
AR 
EN 
DE